BIKEBAZE va plus loin : la sécurité des vélos aux nœuds de transports publics

Pourquoi les gares et les nœuds de transports publics méritent une attention particulière, où naît la confusion autour des stations de stockage de vélos et ce que les cyclistes et les exploitants peuvent faire.

Dans notre premier Insight, nous avons traité un problème caché : les vols de vélos dans les parkings à vélos sécurisés. Dans cet article, nous approfondissons les vols de vélos aux nœuds de transports publics, où nous recevons énormément de signalements. À première vue, ils ressemblent à des parkings à vélos sécurisés, mais en réalité ils ont des causes et des solutions totalement différentes.

Les Pays-Bas sont un pays de déplacements multimodaux. Pour des millions de personnes, un trajet commence et se termine à vélo : rouler jusqu'à la gare, garer le vélo, poursuivre en train, métro ou tram. C'est efficace, durable et profondément ancré dans la culture de mobilité néerlandaise.

En même temps, BIKEBAZE observe un schéma clair et récurrent dans ses données. Une part importante des vols de vélos signalés a lieu dans ou à proximité de sites de transports publics. Cela ne concerne pas seulement les grands nœuds ferroviaires nationaux, mais aussi les petites gares locales, les stations de métro et les parkings à vélos surveillés.

Dans cet article, nous partageons ce que montrent nos données, pourquoi les gares sont plus vulnérables qu'on ne le pense souvent et comment des mesures pratiques peuvent renforcer la confiance dans la combinaison vélo et transports publics.

Vous êtes exploitant, chercheur ou professionnel disposant de connaissances qui peuvent compléter ce tableau ? Nous vous invitons cordialement à les partager avec nous.

Vol de vélos autour des gares : ce que montrent les données

Lorsque des personnes signalent un vol de vélo, un lieu revient sans cesse :

« Il était à la gare. »

Les citations ci-dessous peuvent être traduites dans leur sens ou légèrement retravaillées pour la lisibilité. Les noms de lieux spécifiques ont été supprimés.

Situations fréquemment signalées :

• Parkings à vélos ouverts dans les gares
  « Mon vélo était attaché dans le parking à vélos de la gare. »
• Stationnement de nuit ou tôt le matin
  « J'ai garé mon vélo à 17h15 après le travail. Le lendemain matin à 6h30, il avait disparu. »
• Parkings gardés ou surveillés
  « Parking à vélos surveillé à la gare d'Utrecht Overvecht. Vélo disparu. »
  « Parking à vélos gardé à la gare de Bilthoven, volé quand même. »‍
• Grands nœuds urbains de transports
  « Parking à vélos près de la gare centrale de La Haye. Garé à 15h30, disparu à 22h00. »

Ce ne sont pas des cas isolés. Le schéma apparaît dans tout le pays et fait des nœuds de transports publics l'un des lieux les plus fréquemment cités dans les signalements de vol de vélo.

Pourquoi les gares sont-elles plus vulnérables ?

1. Beaucoup de vélos, peu d'attention individuelle

Les environnements animés donnent un sentiment de sécurité, mais rendent aussi les actes individuels moins visibles. Quelqu'un qui manipule un vélo ou un cadenas ne se fait presque pas remarquer.

2. Pression temporelle sur les voyageurs

De nombreux cyclistes sont pressés d'attraper un train ou une correspondance. Les décisions de stationnement sont souvent prises rapidement, et les sécurisations supplémentaires sont omises.

3. L'anonymat est la norme

Dans les immeubles d'habitation, un comportement étranger se remarque. Dans les gares, presque chaque vélo appartient à un inconnu.

4. Heures calmes de la nuit

Une part importante des incidents se produit entre 22h00 et 06h00, lorsque les parkings à vélos sont largement vides.

5. Surveillé ne signifie pas sans risque

Les installations gardées apportent une réelle valeur ajoutée. Dans le même temps, l'exploitation de grandes installations dépend de l'aménagement, du personnel et des procédures, qui peuvent varier selon le moment et le lieu.

6. Cibles faciles dans un espace restreint

De nombreux vélos (coûteux) sont mal attachés ici, parce qu'il est difficile de les sécuriser avec deux cadenas.

Volé ou enlevé ? Une confusion fréquente

Autour des nœuds de transports publics, les règles de stationnement sont souvent plus strictes qu'ailleurs en ville. Cela inclut des zones d'interdiction, des durées de stationnement maximales, des installations qui ferment la nuit ou des contrôles renforcés.

Parfois, les cyclistes pensent que leur vélo a été volé, alors qu'en réalité il :

• a été enlevé par les services de police municipale
• a été emmené dans un dépôt local de vélos
• a été temporairement déplacé en raison de travaux ou de nuisances

Du point de vue du cycliste, l'expérience est la même : le vélo a disparu. Techniquement, ce n'est cependant pas un vol. Le défi est que de nombreux voyageurs ne connaissent pas les systèmes de dépôt locaux ni le bon point de contact.

Une information claire et une vérification rapide peuvent éviter une frustration inutile dans ces cas.

Ce que les cyclistes et les exploitants peuvent faire

BIKEBAZE veut être pragmatique, pas prescriptif. Sur la base des incidents signalés, de petites mesures réalistes peuvent faire une réelle différence.

Pour les cyclistes aux gares

• Utilisez un cadenas certifié de qualité et attachez le cadre à un objet fixe
• Privilégiez là où ils sont disponibles les parkings à vélos surveillés (mais ne vous sentez pas trop en sécurité, continuez à utiliser deux cadenas, car « gardé » peut donner un faux sentiment de sécurité)
• Retirez la batterie du vélo électrique
• Évitez les coins sombres ou isolés des grands parkings
• Là où c'est applicable, soyez attentif aux durées de stationnement maximales
• Si votre vélo semble avoir été volé, vérifiez d'abord s'il n'a pas été enlevé ou emmené dans un dépôt
• Enregistrez le vélo à votre nom pour une meilleure traçabilité en cas de vol et signalez visiblement l'enregistrement pour une prévention supplémentaire.

Pour les copropriétés, les gestionnaires et les entreprises :

• Signalisation claire et bien visible sur les règles de stationnement et les durées maximales
• Communiquer clairement où sont emmenés les vélos en cas d'enlèvement, via panneaux, sites web ou points d'information
• Concevoir les espaces de stationnement de manière à maximiser la visibilité et le contrôle social naturel
• Vérifier et adapter régulièrement l'éclairage, l'aménagement et la couverture des caméras
• Rendre la surveillance active visible et placer les caméras à des endroits visibles
• Coordonner étroitement les services de police municipale, la gestion des installations et les points d'information
  
  • Mettre en place une véritable sécurité, avec des agents patrouillant visiblement
  • Assurer un suivi et un accompagnement plus rapides en cas de signalement, en impliquant les parties nécessaires ou en orientant vers les bons interlocuteurs comme la police, le dépôt de vélos ou BIKEBAZE.
  • Gestion des points chauds : surveillance supplémentaire aux heures de pointe
• Aménager les accès de manière plus intelligente : n'autoriser la sortie qu'avec son propre vélo ou avec une preuve de propriété
• Ajouter davantage de points d'ancrage afin que le cadenas puisse facilement être passé par le cadre plutôt que seulement par la roue avant
• Maintenir l'ordre : retirer plus rapidement les vélos abandonnés, réparer rapidement les éclairages défectueux
• Communiquer davantage sur le bon usage des cadenas et la sécurisation, ainsi que sur le sentiment trompeur de sécurité que les gens peuvent ressentir.

De petites interventions peuvent nettement relever le seuil du vol.

Ce que voit BIKEBAZE et pourquoi nous le partageons

BIKEBAZE analyse chaque année des milliers de signalements de vols de vélos. L'agrégation fait apparaître des schémas qui restent souvent invisibles au niveau d'un site individuel.

En partageant ces enseignements avec les voyageurs, les communes et des organisations telles que la Dutch Cycling Embassy, nous voulons contribuer à une infrastructure mieux conçue, à une meilleure exploitation des installations, à une prise de conscience accrue sans peur et, en fin de compte, à moins de vélos volés.

Ensemble pour un système vélo-transports publics solide

La combinaison vélo et transports publics est l'une des plus grandes forces du système de mobilité néerlandais. Le vol de vélos est un défi réel, mais pas une fatalité.

Avec des mesures réalistes, une meilleure information et une collaboration intelligente, les gares peuvent être des lieux où les cyclistes garent leur vélo en confiance, afin que le voyage reste fluide, durable et sans souci.

Vous êtes gestionnaire, chercheur ou professionnel disposant d'informations supplémentaires qui pourraient étayer d'autres analyses ? Nous vous invitons à les partager avec nous.