BIKEBAZE aprofunda: a segurança das bicicletas nos nós de transportes públicos

Porque é que as estações e os nós de transportes públicos merecem atenção redobrada, onde surge a confusão em torno dos depósitos de bicicletas, e o que os ciclistas e os operadores podem fazer.

No nosso primeiro artigo, abordámos um problema oculto: os roubos de bicicletas em parques de estacionamento seguros. Neste artigo, aprofundamos os roubos de bicicletas nos nós de transportes públicos, onde recebemos um enorme número de relatos. À primeira vista parecem comparáveis aos parques de estacionamento seguros, mas, na realidade, têm causas e soluções completamente diferentes.

Os Países Baixos são um país de viagens multimodais. Para milhões de pessoas, uma viagem começa e termina de bicicleta: pedalar até à estação, estacionar a bicicleta, continuar de comboio, metro ou elétrico. É eficiente, sustentável e está profundamente enraizado na cultura de mobilidade neerlandesa.

Ao mesmo tempo, a BIKEBAZE vê um padrão claro e recorrente nos seus dados. Uma parte significativa dos roubos de bicicletas relatados ocorre em locais de transportes públicos ou perto deles. Isto é verdade não só para os grandes nós ferroviários nacionais, mas também para estações locais mais pequenas, paragens de metro e parques de estacionamento de bicicletas vigiados.

Neste artigo, partilhamos o que os nossos dados revelam, porque é que as estações são mais vulneráveis do que muitas vezes se assume, e como medidas práticas podem reforçar a confiança na combinação de bicicleta e transportes públicos.

Se é gestor de instalações, investigador ou profissional com perspetivas que possam enriquecer este retrato, convidamo-lo calorosamente a partilhá-las connosco.

Roubo de bicicletas à volta das estações: o que os dados mostram

Quando as pessoas relatam uma bicicleta roubada, um local aparece vezes sem conta:

«Estava estacionada na estação.»

As citações abaixo podem ter sido traduzidas ou ligeiramente editadas por questões de clareza. Os nomes específicos de locais foram removidos.

As situações relatadas com frequência incluem:

• Estacionamento de bicicletas aberto nas estações ferroviárias
  «A minha bicicleta estava trancada na zona de estacionamento de bicicletas da estação.»
• Estacionamento durante a noite ou de manhã cedo
  «Estacionei a minha bicicleta às 17:15 depois do trabalho. Na manhã seguinte, às 6:30, tinha desaparecido.»
• Parques de estacionamento vigiados ou guardados
  «Estacionamento de bicicletas vigiado na estação de Utrecht Overvecht. Bicicleta desaparecida.»
  «Estacionamento de bicicletas guardado na estação de Bilthoven, mesmo assim foi roubada.»‍
• Grandes nós de transportes urbanos
  «Estacionamento de bicicletas perto da Estação Central de Haia. Estacionada às 15:30, desaparecida às 22:00.»

Não se trata de incidentes isolados. O padrão aparece em todo o país e torna os nós de transportes públicos um dos locais mais frequentemente mencionados nos relatos de roubo de bicicletas.

Porque é que as estações são mais vulneráveis?

1. Muitas bicicletas, pouca supervisão individual

Os ambientes movimentados parecem seguros, mas também tornam as ações individuais menos percetíveis. Quem mexe numa bicicleta ou num cadeado passa facilmente despercebido.

2. Pressão de tempo para os viajantes

Muitos ciclistas estão com pressa para apanhar um comboio ou uma ligação. As decisões de estacionamento são muitas vezes tomadas à pressa e as medidas de segurança adicionais podem ser ignoradas.

3. O anonimato é a norma

Nos edifícios residenciais, um comportamento desconhecido destaca-se. Nas estações, quase todas as bicicletas pertencem a alguém desconhecido.

4. Horas tranquilas da noite

Uma parte substancial dos incidentes ocorre entre as 22:00 e as 06:00, quando as zonas de estacionamento de bicicletas estão praticamente vazias.

5. Vigiado não significa sem risco

As instalações guardadas oferecem uma mais-valia clara. Ao mesmo tempo, as operações de grande escala dependem da disposição, do pessoal e dos procedimentos, que podem variar consoante o momento e o local.

6. Alvos fáceis num só lugar

Muitas bicicletas (caras) estão aqui mal trancadas, porque é difícil prender a bicicleta com um cadeado duplo.

Roubada ou removida? Uma fonte comum de confusão

À volta dos nós de transportes públicos, as regras de estacionamento são muitas vezes mais rigorosas do que noutros pontos da cidade. Podem incluir zonas proibidas, durações máximas de estacionamento, instalações que fecham à noite ou uma fiscalização reforçada.

Por isso, os ciclistas pensam por vezes que a sua bicicleta foi roubada, quando na verdade foi:

• removida pela fiscalização municipal
• transferida para um depósito local de bicicletas
• deslocada temporariamente devido a obras ou obstrução

Do ponto de vista do ciclista, a experiência é a mesma: a bicicleta desapareceu. Tecnicamente, no entanto, isto não é roubo. O desafio é que muitos viajantes não conhecem os sistemas de depósito locais nem sabem onde verificar primeiro.

Informação clara e uma verificação rápida podem evitar frustração desnecessária nestes casos.

O que os ciclistas e os operadores podem fazer

A BIKEBAZE pretende ser prática e não prescritiva. Com base nos incidentes relatados, medidas pequenas e realistas podem fazer uma verdadeira diferença.

Para os ciclistas nas estações

• Use um cadeado certificado de alta qualidade e prenda o quadro a um objeto fixo
• Dê preferência a parques de estacionamento de bicicletas vigiados onde existam (mas não se sinta demasiado seguro, use mesmo assim um cadeado duplo, porque «guardado» pode criar uma falsa sensação de segurança)
• Retire a bateria da sua bicicleta elétrica
• Evite cantos escuros ou recônditos das grandes zonas de estacionamento
• Esteja atento às durações máximas de estacionamento onde estas se apliquem
• Se a sua bicicleta parecer roubada, verifique primeiro se foi deslocada ou levada para um depósito
• Registe a sua bicicleta em seu nome para maior rastreabilidade em caso de roubo, e assinale o registo da sua bicicleta para uma prevenção acrescida.

Para condomínios, gestores e empresas:

• Garanta uma sinalização clara e bem visível sobre as regras de estacionamento e as durações máximas
• Comunique claramente para onde são levadas as bicicletas quando são removidas, através de sinais, sites ou pontos de informação
• Conceba as zonas de estacionamento para maximizar a visibilidade e a vigilância social natural
• Reveja regularmente a iluminação, a disposição e a cobertura das câmaras, e ajuste sempre que necessário
• Torne a monitorização ativa visível e coloque as câmaras em locais bem visíveis
• Coordene de perto a fiscalização, a gestão das instalações e os balcões de informação
  
  • Use segurança real, com guardas a circular de forma visível
  • Garanta um acompanhamento e uma orientação mais rápidos quando surgem relatos, envolvendo as partes necessárias ou encaminhando as pessoas para as organizações certas, como a polícia, o depósito de bicicletas ou a BIKEBAZE.
  • Gestão de hotspots: supervisão extra nas horas de ponta
• Torne o acesso mais inteligente: só permita a saída com a própria bicicleta ou com prova de propriedade
• Acrescente mais pontos de fixação para que as pessoas possam prender facilmente a bicicleta pelo quadro e não apenas por uma roda
• Mantenha a ordem: remova mais depressa as bicicletas abandonadas, repare prontamente a iluminação avariada
• Comunique mais sobre o uso correto do cadeado e a forma de prender as bicicletas, e sobre a falsa sensação de segurança que as pessoas podem ter.

Pequenas intervenções podem elevar significativamente a barreira ao roubo.

O que a BIKEBAZE observa e porque partilhamos isto

A BIKEBAZE analisa milhares de relatos de roubo de bicicletas todos os anos. Ao agregar estes dados, surgem padrões que muitas vezes permanecem invisíveis ao nível de cada local.

Ao partilhar estas perspetivas com viajantes, municípios e organizações como a Dutch Cycling Embassy, pretendemos contribuir para infraestruturas mais bem concebidas, uma melhor gestão das instalações, maior consciência sem medo e, em última análise, menos bicicletas roubadas.

Trabalhar em conjunto para um sistema forte de bicicleta e transportes públicos

A combinação de bicicleta e transportes públicos é um dos maiores pontos fortes do sistema de mobilidade neerlandês. O roubo de bicicletas é um verdadeiro desafio, mas não é inevitável.

Com medidas realistas, melhor informação e uma colaboração inteligente, as estações podem ser locais onde os ciclistas deixam as suas bicicletas com confiança, permitindo que as viagens continuem fluidas, sustentáveis e sem preocupações.

Se é gestor, investigador ou especialista com perspetivas adicionais que possam apoiar uma análise mais aprofundada, convidamo-lo a partilhá-las connosco.